Výber diamantových brúsnych kotúčov a časté otázky

Ⅰ sintrované diamantové koleso z kovovej zliatiny bežne známe ako diamantové koleso: diamantová časť diamantového kolesa sa nazýva pracovná vrstva, pracovná vrstva je tvar krúžku, preto sa nazýva aj pracovný krúžok, výška pracovného krúžku sa nazýva pracovná výška, pracovná šírka sa nazýva šírka krúžku, šírka krúžku vo vonkajšej časti priemeru brúsneho kotúča sa nazýva vonkajší krúžok, vnútorný krúžok sa nazýva vnútorný krúžok; Priemer diamantových častíc je bežne známy ako veľkosť častíc alebo počet ôk. Okrúhla hrana pracovného krúžku sa môže dvakrát dotýkať skla. Prvým kontaktom pracovného krúžku je predný krúžok a neskorší kontakt pracovného krúžku sa nazýva neskorší krúžok. Šírka skla po brúsení je známa ako príspevok na spracovanie.

 

Ⅱ schopnosti výberu brúsneho kotúča a ladenie

1. Vymeňte brúsny kotúč by ste si mali zvoliť pôvodné špecifikácie, ako napríklad priemer 150 nemožno vymeniť za brúsny kotúč s priemerom 175.

2. Vyberte si vysokovýkonný brúsny kotúč, 1,2,3 výkon by mal byť rovnaký, vysoko a nízkokvalitné kolokácie budú mať efekt úzkeho miesta.

3. Zrnitosť brúsneho kotúča je primerane spojená a v zásade by mala byť zaručená celková účinnosť. Druhá úroveň by mala byť schopná opraviť zrútenie hrán a známky opotrebovania predchádzajúcej úrovne a stále sa približovať k svetlu.

4 nasadenie môže nielen ampérmetrom hojdačka alebo veľkosť hluku skúsenosti ladenie, mali by často vycúvať zo skla skontrolovať známky opotrebovania. Pomer kvót č. 1,2,3 by mal byť blízko 7,5:2:0. Množstvo mletia č.52 by sa malo kontrolovať v rozmedzí 1 mm.

5 brúsny kotúč by sa mal čo najviac použiť pred a po režime práce s krúžkom (to znamená uhol výkyvu brúsneho kotúča), pred a po pomere opracovania krúžku blízko 8:2, po brúsení krúžku by malo nesmie byť príliš veľká, mala by byť len rovnomerná a jemne zakryť značky opotrebenia predného krúžku, opačný smer krúžku pred a po spotrebe brúsneho kotúča by mal byť zachovaný tvar čela z výroby a uhol.

Tri, brúsny kotúč pri používaní bežných otázok a odpovedí

 

Problém 1: Po brúsení obojstranným strojom je sklo stále zlomené, uhol vypnutý, odtlačok brúsneho kotúča a iné nežiaduce javy.

Odpoveď: Výber veľkosti brúsneho kotúča je nevhodný alebo má slabý výkon, zrnitosť by sa mala prispôsobiť hrúbke skla a požiadavkám na rýchlosť spracovania, ako je brúsny kotúč 1,2 brúsny kotúč 80 mesh 140 mesh brúsny kotúč 8 mm-25 mm sklo je veľmi dobré, brúsenie 5-6mm skla môže zlomiť okraj, vo všeobecnosti by ste mali zvoliť brúsny kotúč so 100 mesh a 140 mesh, aby ste splnili požiadavky na 4-19mm sklo. Navyše, príliš veľké rozloženie brúsneho kotúča č. 1 spôsobí malé zbortenie hrán, č. 2 by malo byť schopné synchrónne korigovať zrútenie hrán a úplne prekryť brúsnu značku č. 1, č. 2 sa často ignoruje, výber slabého výkonu , aj keď vzhľad je problém číslo 1, v skutočnosti by ho malo nahradiť vysokovýkonné koleso číslo 2 a preladenie rozumného rozdelenia spracovateľského príspevku.

 

Problém 2: Uhol pracovného konca brúsneho kotúča je viac smerom von ako uhol z výroby, zjavne nízky vonkajší a vysoký vnútorný sklon a dokonca sa objavuje vo vnútri a vonku stupňovitý tvar.

Odpoveď: Uhol predných a zadných krúžkov nie je vhodný alebo je motor uvoľnený, vonkajšia strana predného krúžku je príliš namáhaná, zadný krúžok nefunguje, uhol motora je potrebné včas upraviť a opraviť .

 

Problém 3: Pracovná čelná plocha brúsneho kotúča je blízko úrovne, alebo dokonca vysoko na vonkajšej strane a nízko vo vnútri. Nakoniec zvyšnú 1/3 brúsneho kotúča nemožno použiť.

Odpoveď: Uhol predných a zadných krúžkov nie je vhodný alebo je motor uvoľnený, vonkajšia časť predného konca nefunguje, vnútorná strana zadného krúžku je veľká pracovná záťaž, uhol motora by sa mal upraviť včas a pevné, a tolerancia na spracovanie predných a zadných krúžkov by mala byť primerane rozdelená.

 

Problém 4: Na vonkajšej strane brúsneho kotúča sú stopy po náraze alebo na čelnej strane previsnutia krúžku, lesknutia sa zliatiny a iných javov, ktoré nemožno ďalej používať.

A: Tento jav sa väčšinou vyskytuje pri skosených kotúčoch alebo brúsnych kotúčoch č. 2 a 3 s jemným diamantom. Dôvodom je, že pri výmene nového brúsneho kotúča alebo pri opracovaní hrubého a tenkého skla s veľkým rozpätím sa poloha brúsneho kotúča neupraví včas, čo vedie k priamemu nárazu skla na vonkajšiu stranu brúsneho kotúča, alebo je priradené množstvo spracovania značne mimo rozsah ložiska brúsneho kotúča.

 

Problém 5: Zuby celého ozubeného kolesa s hĺbkou približne 2 mm sa zrútia, bežne známe ako brúsenie nemožno použiť.

Odpoveď: Hĺbka vodnej drážky celého ozubeného kolesa sa rovná výške pracovnej vrstvy 1,5 mm vo vnútri pracovného krúžku brúsneho kotúča. Zvyšných 1,5 mm vodného ústia naznačuje, že pracovná vrstva bola spotrebovaná. Aby sa zabránilo spotrebovaniu zvyšnej 1/3 brúsneho kotúča, sklo narazí na matricu mimo brúsneho kotúča kvôli veľkému spracovaniu alebo brúseniu hrubého skla. Vlastná pracovná vrstva je úplne spotrebovaná.