Prieskum použitia supertvrdých brusív v oblasti brúsnych kotúčov na koľajnice

Štyri základné technológie vysokorýchlostnej železnice sú-technológia vysokorýchlostných lokomotív, traťová technika, tunelová technológia a prevádzková a kontrolná technológia. Technológia vysokorýchlostných koľajníc vyžaduje, aby rozdiel výšky brúsenia koľajnicovej dosky bol menší ako 0,2 mm a presnosť brúsenia koľajnice by mala dosahovať aj 0,1 mm.

 

Stavba a každodenná údržba vysokorýchlostných železníc-si vyžaduje veľké množstvo špecializovaných brúsok a vysokorýchlostných{1}}lokomotív na brúsenie koľajníc pre vysokorýchlostné-dosky koľajníc, ako aj vysokorýchlostné-účinné diamantové brúsne kotúče a živicové brúsne kotúče pre koľajové dosky.

 

Zavedením supertvrdých brusív do oblasti koľajnicových brúsnych kotúčov sa použitím supertvrdých brusív v koľajnicových brúsnych kotúčoch dosahuje cieľ kontrolovať tvorbu martenzitickej bielej vrstvy a diagonálnych trhlín na povrchu koľajnice po brúsení.

Z tradičných teoretických poznatkov vyplýva, že vysokorýchlostné železničné trate{0} sú vyrobené z čiernych kovov, ako je oceľ. CBN by sa mal používať ako brusivo na leštenie. V praktických aplikáciách však pridanie diamantových brusív, ako aj abrazív, ako je karbid kremíka a korund, zvýši brúsny účinok brúsneho kotúča používaného na leštenie železničných koľají.